Наблюдаю таких вот персонажей время от времени:

При этом за несколько дней у этой же персонажицы был пост про удар по многоэтажке, тоже с одним погибшим, но в Украине:


Коллективизм головного мозга очень мерзкое заболевание, трудноизлечимое. Оно позволяет выписывать из людей кого-то на основании паспорта, или места проживания, или цвета волос, или любого другого признака.

А потом такие удивляются, что всё больше и больше людей таких называют нацистами и фашней.


Ах да, при чем тут самобывающаяся пропаганда. Так ведь официальным поводом для войны было массовое наличие в Украине нацистов и ущемление русскоязычных. Коллективисты никогда не различают повод и причину, и поверили в путинскую пропаганду. И давай гробить русскоязычных, потом и всех, кто хоть как-то связан с Россией и не отрекся от друзей-родственников. Дальше — больше. Все, живущие на территории РФ, объявляются врагами и виноватыми в войне, и значит, их уничтожение есть самооборона и благо.

Так путинская пропаганда стала правдой. В Украине действительно появились нацисты и фашисты, а также то самое ущемление русскоязычных. Вживую пока оно выражается лишь в отдельных активистах, жалующихся "в органы" на обслуживание на русском языке в сфере услуг, ну и в интернетных бойцах, разумееется. Но это пока.

Наушники я теряю, когда они мне не нравятся. Всегда так: задумался, что неудобные, плохо нажимаются, просто старые, хочется чо-то нового — бдыщь, через день-два их нет, и я даже помню момент, когда именно я их выронил. Вот и в этот раз возжелал чего-то новенького, и даже заказал их. И всёооо, старые тю-тю. Надейся на новое.

Заказанные оказались со сдохшей батарейкой. В целом они мне понравились, так что я сдал их и заказал другие, такие же. И тоже со сдохшей батарейкой. Тайопт!

Лаааадно, идем на Али, заказываем там, приезжают за две недели, включаются... и не соединяются с телефоном. Он их просто не видит. Пробую пять разных телефонов и один ноут — бесполезно. Ну, тут Али сработал хорошо — после посланного им видео, как они не соединяются, вернули деньги без вопросов.

Да, но у меня вопрос, а как же я без наухов-то? Никак! Пока то-сё, раскапываю старые проводные от айпода (не моего, я такое не ем). Звучат хорошо, не выпадают, несмотря на отсутствие дужек — ну, попробую.

Аааааа! Каааак я раньше вообще ходил с проводными наушниками? Это ужос, насколько они неудобны. Постоянно путаются, постоянно перекручиваются, отчего путаются ещё больше. У меня до этого мелькала мысль купить проводные — главным образом, потому что найти устройство в нравящимся мне форм-факторе очень трудно. Мне ж подавай с дужками на ухо и проводком между ушей :) Таких отчего-то делают очень мало, странно.

Пока искал, нашел похожие, только проводные. Ещё и недорого. Теперь нафиг-нафиг такое счастье!

Да, а те алишные беспроводные я решил починить. Приношу в сервис перед самым закрытием — мол, доктор, сделайте что-нибудь. Чувак взял их, поклацал в своем телефоне, протягивает мне ухи... а там музыка!

Блядь, но как? Но ладно, он уже торопится, выпроваживает. Денег не взял, я беру ухи, выхожу... и разумеется, они у меня по-прежнему не подключаются 😩 А возвращаться уже некогда — ну, сдам в следующий раз.

И вот уже неделю не получается доехать до сервиса. Такая вот науховая драма почти без проводов.

К сожалению, более-менее живая жизнь по-прежнему идет в богомерзком ФБ. В Твиттере в украинском сегменте сплошная фашня и подростки. Причем, их зачастую трудно отличить друг от друга — там принято общаться довольно открыто, и народ, при всех минусах распространенных там левацких убеждений, часто встречается забавный. Но серьезные обсуждения там даже в виде тредов неудобны, как показали мои попытки доказать некоторым людям пользы святых уколов с приведением ссылок на исследования и развернутым их комментированием. Ну да зато в англоязычном сегменте там всё более-менее хорошо.

Также мне недавно приехали на почту инвайты в Блускай — аналог Твиттера, сделанный его сооснователем, и куда по-прежнему можно попасть лишь по инвайту. Поэтому там жизни тоже мало. Ну и невозможность загружать видео (пока что) и маленький размер сообщения 300 символов тоже дает о себе знать. Мне кажется, его хозяева провтыкали момент, когда он мог выстрелить — сразу после масковских покращень твиттера. А теперь всё, момент упущен!

Думаю, теперь меня проще будет увидеть в Плероме и в Мастодонте. Всё равно редко залажу на Дрим с компа, а с телефона там куда удобнее интерфейс. Дальше будет видно. Размер сообщений там по 4-10 тыс. символов (на этих конкретных серверах), беспроблемность фоток, возможность загрузки несколькосекундных видив.

Хотя Дрим тоже полезен, пусть будет. Вон, Марк на днях сообщил о своем неприятии цензуры в любом виде, а также рекламы. Уже за одно это я бы снова тут зарегистрировался :)

Отзыв чувака прислали:

Загальні враження по Шермансу:
Для його ваги не вистачає потужності, зі старту він відчувається як за кермом якоїсь вантажівки... поки набере швидкісь - вічність пройде. Мій шерман різвіший на порядок, чи то може в нього педали не на стронге були🤔 Підвіска дуже м'яка. Центр тяжіння нормальный наче. Вага не сильно відчувається. Фара гірша ніж моя. Ліхтар ззаду малий як на мене. По вазі в руках не сильно різниця відчувається з моїм.

Шерман-С — это амортизационное колесо по мотивам Шермана, если кто не знает.

А я знаю, а я знаю, как надо преодолеть ватность! Надо поставить вдвое больший двигатель, ну а к нему вдвое большую батарейку. Ой, это же вес снова вырастет... Ну ничего, мы тогда снова увеличим двигатель, чтобы разгонять эту массу. Ой...

Похоже, колеса подходят уже к своим планковским масштабам, только наоборот. Теперь уже как ни увеличивай мощность, придется терять в мощности на разгоне всей этой массы. А наращивая батарейки, мы снова увеличиваем разгоняемую массу. Выход был бы в батарейках с иной энергоемкостью, нежели нынешние литиевые — но пока никаких предпосылок к тому, что это случится в ближайшие пару лет (а скорее всего, куда больше).

Конечно, кое-что можно выиграть на алгоритмах. Тот же Шерман разгоняется именно так — под наваливанием опускает педали, позволяя занять более удобную позицию для разгона массы человека, а уже потом вгоняет в обмотки двигателя свои киловатты. Но оборотной стороной этого является большая инертность этих колебаний. Это не работает на чуть газануть и замедлиться, ну или я не понимаю, как это могло бы там работать.

И на всех действительно резких колесах алгоритмы просты — "педали бетонный пол".

Гуседавства потихоньку замечают существование 3д-принтеров. По крайней мере, в Нью-Йорке какие-то деятели уже подали законопроект про их приравнивание к оружию. Но пока что с точки зрения нашей держабы это просто некое домашнее устройство, не очень отличающееся от струйника.

А оно отличается. Вчера появилась мысль, как восстанавливать с его помощью часто ломающиеся крепления крышек колеса, а сегодня я уже дорисовал соответствующую деталь. Теперь мне, как и многим другим владельцам KS-18L и XL, не нужно ни покупать боковины колеса за сумасшедшие деньги, ни отдавать их за очень временный ремонт.

А нужно заменить верхнюю подушку-нашлепку на другую — с выходящими из неё внутрь колеса креплениями. Крепления проходят сквозь крышку и хватаются за внутренний корпус. Вуаля! Теперь и для откручивания боковой крышки не нужно мучительно отдирать "пенку" — под винты уже сделаны внешние отверстия, с доступом снаружи.






До этого была подобная же подушка-нашлепка без силовых креплений:

В чате про подъем педалей у Бигудей (Готвей) пишут:

Наконец-то открылась тайна Бигудей… катал на 10ф то там поднимало педали при превышении скорости заметно. А при перегрузке задирало так, что невозможно было ни ехать, ни поворачивать, даже устоять сложно. Когда пересел на Рысь, то всё время смотрю на скорость на часах, сразу выставил подъём педалей на 69 км/ч. И вот однажды разогнался, скорость не мониторил, думал что поднимет педали как inmotion. Глянул на часы, а скорость уже 73 км/ч, подъём педалей вообще не заметил. Хотя когда пробовал поставить ограничение на 25 км/ч, то заметил подъём, хотя и крайне малоинформативный

Ніколи не було, але на ній, як і на інших повинен бути ( мʼякий, малопомітний) , є в сімʼї два монстра, два супікса , мсп , Тесла, два Мтена, скрізь підйом малоінформативний

Вот тебе и прогулочные колеса. Следишь по часам, следишь по пискам, бдишь, чтоб точно не превысить скорость. Похоже, и на новых бигудях такая же история. На Мастере ещё можно ездить, не глядя — просто из-за сдуреть-какой-максималки. Но и то при падении заряда уже будет вопрос, а вытянет оно в случае чего.

На Эльке даже на последних процентах можно быть уверенным, что педали вовремя предупредят об опасном разгоне. Даже на 5-7% можно спокойно ехать в наушниках — разве что не давить резко на разгон. А на готвеях не расслабишься. Так что опять альтернатив Кингам не видно 😖

Вот они и s19 выкатили. Пока, кроме сухих характеристик, ничего не известно. Но если они додумаются не слизывать амортизацию с s22, то это будет вполне вариант!

А бигуди снова в пролете.

История хотя и про моноколеса, но будет понятна всем. Для начала вспомните известную байку, вынесенную в заголовок. Кто почему-то её не слышал, приведу тут же:

Бортовой комп Купера из предыдущего поста показал среднюю скорость по Киеву 23 км/ч. И это без финальной парковки, и без пробок — просто обычный дневной трафик. И разумеется, без ходьбы пешком от подъезда до машины и назад — участки, которые на колесе по определению проезжаются. А их стоит учитывать при подсчете итоговой средней скорости.

Моя средняя на эльке по городу бывает очень разная. Для простоты я считаю 22 км/ч, но это при значительной части по тротуару, когда едешь, никуда не торопясь, и наслаждаешься жизнью. Включая перегон по Труханову острову, или по Рыбальской набережной, а также частые тротуары в центре. Дорог здесь условно половина дистанции. Обычная моя колесная езда. Хотя в последние полгода я замечаю тенденцию к большей агрессивности — каждый участок проезжается на максимально возможной скорости.

Когда мне нужно попасть куда-то быстро, я шпарю всю дорогу по дороге, и получая среднюю (не маршевую, напомню) 30-35 км/ч. Конечно, смотря какой маршрут — но в подавляющее большинство районов можно долететь по магистральным улицам вроде нашей малой окружной. Собственно, в театр я частенько успеваю в последний момент, а ехать туда мне через весь город. Вот и приходится лететь.

Впридачу к дорожному использованию, фонарик офигенно работает в качестве люстры. Ставлю на стол включенным вверх, и даже минимального режима хватает, чтобы было как при обычном верхнем освещении. Свет 4 тыс. К отражается от белого потолка, рассеиваясь по комнате мягко — лучше любого отражателя. Главное, осторожно ходить возле стола, а то легко попасть под луч и облучиться подслепить себя 😄.

Да ещё на днях ко мне приехали корпуса павербанков. Это те же паверы, только без батареек, которые нужно вставлять туда отдельно — обычные 18650. У друга как раз были с разборки какой-то батареи, и он поделился. Впрочем, если бы его не было, у меня лежит поломанный сомокат — дешевый, но батарейки там наверняка достаточно живые для таких нужд.

В итоге мои походные привычки нашли, наконец, совершенно практическое применение! Всё должно быть заряжено либо готово заряжать. И вечером у меня всегда Лас-Вегас! О! Притащу-ка с другой квартиры гирлянды! В прошлом году покупал тепло-белую и желтую, чтобы увешаться ими на покатушку на Хеллоуин. С этим так и не сложилось, но как местное освещение в квартире они обалденны. Создают постоянное постоянное легкое ощущение праздника, но без перевозбуждения. И питаются от USB.

И тогда мороз будет совсем не страшен.

Из каментов вынесу. Насчет того, пробовал ли я какой-либо ещё транспорт, кроме моноколес.

Регулярно машине ездил давно, в основном на когдатошней рабочей, уазике (я тогда геологом работал). Потом изредка на чужих, в разные периоды жизни. Было интересно увидеть, насколько иначе я воспринимаю дорожную обстановку и управление — лет 15 назад, 10, и в период последних пары лет. И всё-таки меня к этому особо не тянуло никогда — разве что отдельными аспектами.

Мотык когда-то собирался купить — желание возникло после рассказов друга о мотоциклизме :). Даже понял, какой тип бы мне зашел — китайский легкий эндурик, порядка 200-250. Сейчас, кстати, тоже бы выбрал примерно это же. И вот недавно, наконец, попробовал на мотыке покататься. Сначала на небыстром, а потом и пассажиром на 650-ке (Судзука, кажется).

Прикольный аттраццион, не более того. Большая скорость меня не прельщает, хотя это ухххх 😅. Динамика вот мощная, но ощущается при этом слабо. Выглядело это так: ускорение почти как я привык на колесе, вот только машины почему остались далеко позади. Правда, меня и ускоряли не на полную мощность — пилот немного осторожничал. Да и характер ощущений совсем не такой, как на мощном колесе.

Но при этом исчезает непосредственное ощущение полета. Наверное, освой я его на более-менее приемлемом уровне, это бы отчасти изменилось. Но всё-таки это однозначно не моё. Вдобавок на тех скоростях напяливать шлем стоит хотя бы из-за ветра. А в шлеме совсем не то. Прямо как в кабине.

Ещё я раньше летал на дельтапланах :) Не самый практичный транспорт, конечно, но какое-то средство перемещения. Опять же, нынешний я переживал бы тогдашние ощущения совсем по-другому, уверен в этом. Более полно. И тем не менее, я понимаю слова своего друга-дельтика, летавшего куда больше меня. Что колесо при более низком практическом потолке полета летит круче :)