Мир перевернулся.

[harrier_bird]

У друга есть машина — второй Гольф, старичок, прошедший уже 400 тыс., если я правильно запомнил. Но используется только для дальних поездок, да для перевозки барышни. Так-то он уже второй год на колесе, и зимой купил 16x. По его словам, оно дает ему именно то, что он хотел бы от колеса: максимально резкий подрыв с места при небольшом усилии, максимально маневренное, как для такого массивного аппарата, и при этом большая батарейка, позволяющая легко ехать 70 км при его стиле езды — не очень много на максималку, зато много резких разгонов и "фигурного катания".

И тут его попросили помочь в продаже Мини Купера. Он посмотрел, и решил, что такая корова нужна самому. Третий день ездит по мастерам на консультации — есть сомнения по поводу кузова, и он пытается решить, стоят ли того деньги, которые придется в него вкинуть. Но машинка приятная, и он уже практически склонился к нему. Опыта езды у него на разных аппаратах — больше 2 млн км, и машина с механической коробкой для него просто комфортная табуретка, управляемая совершено "на автомате".

Он совершенно в курсе, что нужно для ремонтов, какие плюшки машина может дать, а какие неудобства создает.

И вот встал вопрос о деньгах — на этот машиндос немного не хватает. Теоретически, один из вариантов действий — продать колесо. И знаете, что он говорит по этому поводу? Что колесо — это средство передвижения, а машина — игрушка! И при таком выборе, что продавать, он продал бы именно Купера.

Мир перевернулся. То, что считалось недавно игрушкой (и большинство считает так по-прежнему), стало более практичным и нужным аппаратом, чем то, что считалось необходимостью.

Comments

[harrier_bird]

И да, новый Икс сейчас стоит ненамного меньше такой машины — порядка 70 тыс. грн, и, по мнению многих, он сильно переоценен. Б/у в хорошем состоянии продают обычно за 40-45 — и вот это хороший выбор.

Колеса даже при нынешней их конструкции, тянущей решения предыдущих поколений — практически вечные. После усиления корпуса и герметизации двигателя там просто нечему ломаться. Подшипники заменяются, разбалтывающиеся выдвижные ручки, как я недавно установил, ремонтируются в своих пластмассовых частях (3д-печать). Разве что батарейка, теоретически, со временем деградирует. И пожалуй, это всё, что там изнашивается — разумеется, не считая резины.

Моя элька подходит к 60 тыс. км — перевалила за 59. В начале прошлого августа было 40 тыс. — то есть, я за год каким-то образом намотал ровно 20 тыс. Далеко не все автовладельцы столько наезжают. Батарейка выдает примерно такой же пробег, как и 3,5 года назад. Каждый год зимой при похолодании я вижу потерю пробега, и думаю — ну вот и всё, дождалися. Однако приходит весна, и пробег на одном заряде возвращается на место. В этом году случилось то же самое. Возможно, потери и есть, но пока я их не вижу, хотя периодически высаживаю батарейку в ноль, отмечая, сколько проехал, и на какой средней скорости это было.

Игрушка? Ню-ню 😁

[ingenero]

Как удается столько накатать? Мы же уже подсчтали, что это часа 3 в день нужно катать. Каждый день, в любую погоду. Как так получается? У меня и маршрутов столько нет. И катать просто так по одним маршрутам надоедает. Вот прям щас сижу, рабочий день заканчивается, и напряженно пытаюсь придумать куда же ехать. Получается плохо.

[harrier_bird]

Некоторые из моих знакомых думают, что это потому что я время от времени курьерю на колесе. Но по моим ощущениям, без курьерства пробег бы упал, может, на треть. Хотя это очень прикольная штука — заменяет мне завершившиеся два года назад квесты на колесах.

Я весной разговаривал с чуваком, который их организовывал. Оказалось, он снес чат, где были обсуждения игр, видео, записи игр в виде проигрывания чьих-нибудь заездов, идей для внедрения в игровой процесс и программу... Всё снес. Сказал, что "квесты непопулярны".

Собственно, там не просто игра. Он написал программку для андроида, рисующую на карте реальной местности маркеры-флаги, которые нужно было собирать на время. Проехал мимо него — он исчез, забраный. Радиус забирания задавался в программе, обычно было 20 м.

Эта штука просто невероятно прокачивала способность действовать вниманием по нескольким каналам. Квестер в процессе игры должен:
ехать как можно быстрее, это понятно;
не налетать на встречных гуляющих и желательно не сильно их пугать;
смотреть в телефон, высматривая ближайшие флаги;
тактически мыслить, выбирая, к примеру, поехать к ближней группе флагов, где их 2-3, или далеко, где их много, 5-8;
поглядывать, не приближается ли поезд, и не пора ли от него убигать;
у меня к этому прибавлялось высматривание красивых кадров, и иногда поедание на ходу вкусного.

Была также версия с дезматчем — когда не у каждого свой набор флагов, находящихся на одной и той же случайной точке, а когда все флаги общие. И кто к нему первый успел, тот его и забрал. Тут нужно следить за тем, не исчезают ли флаги в той группе, к которой приближаешься. Значит, кто-то там уже шарится (другие игроки по умолчанию были не видны на карте). И нужно думать, продолжать ли ехать туда, надеясь что-то захапать, или уже нет смысла, и лучше побыстрее гнать в другое место, ещё не подъеденное.

Игра невероятно затягивала. И я при любой возможности ищу повод погонять во что-то аналогичное.

Ну и да, мощное колесо с толстой батарейкой этому очень способствует. Сейчас мне вот товарищ дал икса на месяц (вроде писал уже об этом), и это очень расширяет возможности.

[ingenero]

Ого, интересная тема с квестами. Чувак жалуется, что не популярные, а я первый раз о них слышу. Для поездок должна быть какая-то псевдо-цель. Без этого много не накатать.

[harrier_bird]

Ну да, это наша локальная штука была — хотя потенциально может быть всемирно известной. В общем, он и захотел денег с нас, чтобы выложить эту штуку на гуглплее (чтобы купить аккаунт на нем). И как-то оно в результате и заглохло :-(

В других чатах, не основном сектантском, люди вроде хотели бы попробовать это дело, кто ещё не поездил два года назад. Но после удаления специального квестового чата собрать народ стало куда труднее. Да и я сам, получается, хотел квестов больше всех — пришлось и с этим чуваком связываться-договариваться, и народ опрашивать. Но сейчас я поудалялся из почти всех моноколесных чатов, так что и собрать никого не могу.

Вот в других городах, может, эта штука тоже выстрелит, когда (и если) он её всё-таки выложит в общий доступ. Без него он сейчас предлагает демо-версию, на двух игроков. Могу её прислать, она сама работает — а если сервер он снова отключил, то могу попросить его снова запустить на двух человек. Придется только разметить нужную игровую территорию непосредственно из программки подгрузку gps-файлов она не поддерживает.

А что касается езды в целом, то верно, даже псевдоцель очень стимулирует ездить. Вот и курьерство тоже её дает — да там она и не совсем псевдо, вдобавок. Ну да любая "внешняя" цель такого рода стимулирует находить оптимальные маршруты, бывать в местах, куда сам бы не поехал. Не потому что страшно или скучно. Просто человеческий ум работает с опорой на привычное, плюс на стереотипы. Мол, а чо там, а там ничо нет, а чо я туда поеду, а куда торопиться. Поэтому большинство и ездит годами по привычным маршрутам.

Я как-то научился от этих стереотипов отчасти абстрагироваться, но это всё-таки сложновато. Хочу вот проехаться за город, наконец. Год назад ездил на эльке до Василькова — батарейки хватило впритык. Но сейчас у меня Икс, и можно будет покрутиться там по холмам больше.

[ingenero]

Я все-равно не понимаю людей, которые авто содержат. Щас же каршеринг есть или просто аренда авто. Если нужно кратковременно, то такси или шаринг, надолго - аренда. Чем вот это хранение под окнами, гараж, помывка и т.п.

Они конечно будут заливать "да мы 5 пассажиров, тонну груза", но мы то знаем, что это фигня.

[harrier_bird]

С начала большой войны я резко начал понимать владельцев машин. Отчасти понимал и в 2020, с локдаунами — но в случае вынужденной эвакуации одним только легким транспортом не обойтись. Такси хорошо в обычное время, условно мирное. Ну вот как сейчас в Киеве да и в Харькове. Но как только наступает большая жопа, то такси или кардинально дорожает, или почти исчезает. Да даже если жопа маленькая, вроде сильного ливня.

Правда, написал вот "не обойтись", но владелицу "моего" в5 мы эвакуировали именно на колесах. Ехали вечером в квартиру её знакомой, которая тоже собиралась наутро выезжать. С собой рюкзак и пара сумок. В случае необходимости этого достаточно, и верно. Знаю, что многим в начале войны и того не удавалось с собой захватить.

Конкретно у того моего товарища и гараж есть. Помимо того, что он возит свою барышню, которая не хочет на колесо, он ещё и хочет поймать хвост эпохи бензинок, насладиться ими.

[ingenero]

Ну это экстрим. Редко когда актуально. А еще можно вспомнить, как авто не могли никуда эвакуироваться, бросали авто и катили поездом. А то и вовсе, куча разбомленных авто. Реально много.

Девок кадрить это да. Разумный аргумент.

[harrier_bird]

Та он как раз давно закадрил :) Но и безотносительно него конкретно — это да, аргумент.

Что касается разбомбленных и сгоревших машин — да, было такое. Была также и пробка в десятки км от Киева. В таких условиях нужно и уметь пользоваться картой, выбирая маршрут с учетом этого всего — тогда не встрянешь хуже, чем если бы оставался дома.

Проблема даже безотносительно таких действительно редких событий. Если машину именно держать, пользуясь ею лишь изредка, то это и экономически не очень накладно (времени тоже немного). Да, такси в этом плане дешевле, и не паришься за свое имущество. Выходит, что платишь в таком случае за гарантированный доступ к благу. Чего в случае всех этих таксов и шерингов нету и близко.

[ingenero]

В этом плане мотоцикл рулит. Он по забитым трассам куда лучше едет. По бездорожью можно протолкать. Я из Харькова потому и не эвакуировался, т.к. надеялся на мот. Он как раз полностью заправлен был. До Полтавы как-нибудь доехал бы. Но слава Богу, не понадобилось.

У меня мот на хранении щас. Меня это не сильно парит. Но парит. И он хранится в хороших условиях, сухо и тепло. А если бы на улице, то уже весь проржавел бы, а все сальники высохли. Плюс батарею надо подзаряжать. Как понимаю, часа в неделю батарее недостаточно. Плюс риск угона. Если бы не возможность хранения, я бы точно мот продал бы. Те авто, что бросили в начале войны, все очень проржавели, шины сдулись, покрышки потрескались. А многие еще и вандалы повредили и воры.

Получается, с т.з. урбанистики, надо делать парковки платными. Пусть даже символическая плата. Чтобы не было такого прикола, когда чел хранит авто просто так.

[harrier_bird]

Про проржавевшие машины не ожидал. Насколько я знаю, нынешние кузова и их обработки весьма выносливые, и если машина просто стоит, не ездит по соли, то страдают только шины. Правда, знаю я это только с чужих слов.

С мотыком да, прошлой весной только на нем прошмыгнули мимо пробки. Хотели съездить на планерный аэродром на Бузовую. Сунулись сначала на машине, но в результате пришлось ехать мотоциклом, пмушо не хотелось терять полдня на стояние 30 км.

[harrier_bird]

И вот как раз к разговору об эвакуации: приехал ко мне друг из Мелитополя. Ждал, что его, может, освободят, но не дождался, и с помощью волонтеров добрался на "большую землю". Рюкзак городской, большая дорожная сумка, и фотик на шее. Я частенько и то больше вожу на себе 🙈

Ладно, эвакуация на машине актуальна при неколесных членах семьи, детях, животных, и зимой.