Новые колеса

Отзыв чувака прислали:

Загальні враження по Шермансу:
Для його ваги не вистачає потужності, зі старту він відчувається як за кермом якоїсь вантажівки... поки набере швидкісь - вічність пройде. Мій шерман різвіший на порядок, чи то може в нього педали не на стронге були🤔 Підвіска дуже м'яка. Центр тяжіння нормальный наче. Вага не сильно відчувається. Фара гірша ніж моя. Ліхтар ззаду малий як на мене. По вазі в руках не сильно різниця відчувається з моїм.

Шерман-С — это амортизационное колесо по мотивам Шермана, если кто не знает.

А я знаю, а я знаю, как надо преодолеть ватность! Надо поставить вдвое больший двигатель, ну а к нему вдвое большую батарейку. Ой, это же вес снова вырастет... Ну ничего, мы тогда снова увеличим двигатель, чтобы разгонять эту массу. Ой...

Похоже, колеса подходят уже к своим планковским масштабам, только наоборот. Теперь уже как ни увеличивай мощность, придется терять в мощности на разгоне всей этой массы. А наращивая батарейки, мы снова увеличиваем разгоняемую массу. Выход был бы в батарейках с иной энергоемкостью, нежели нынешние литиевые — но пока никаких предпосылок к тому, что это случится в ближайшие пару лет (а скорее всего, куда больше).

Конечно, кое-что можно выиграть на алгоритмах. Тот же Шерман разгоняется именно так — под наваливанием опускает педали, позволяя занять более удобную позицию для разгона массы человека, а уже потом вгоняет в обмотки двигателя свои киловатты. Но оборотной стороной этого является большая инертность этих колебаний. Это не работает на чуть газануть и замедлиться, ну или я не понимаю, как это могло бы там работать.

И на всех действительно резких колесах алгоритмы просты — "педали бетонный пол".