Если для не очень горной местности, и будет много равнин, то имеет смысл выбирать между гибридом и МТБ (он же «горный» в просторечье). Разница — у гибрида колёса диаметром 28" (у МТБ 26), шины потоньше и передняя вилка попроще. В итоге на асфальте гибрид немного быстрее, а на вязких и сыпучих грунтах МТБ проходит немного легче (благодаря толстым шинам). Но последнее отчасти компенсируется б́ольшим диаметром колеса. Ну и если будет в основном еда по городу, то лучше его и брать. Шоссейники же — это вещь в себе, и дорогие, заразы. Где-то от семи тыщ.
Нормальный велик в Киеве сейчас начинается от 3,8 тысяч грн, и за эти деньги при удаче можно пару-тройку лет не париться на предмет глубокой модернизации (хотя кой-чего желательно поменять через несколько месяцев). 3800 — это вот такой (http://www.kellys.com.ua/bike.php?b=kellys_2012&n1=CROSS&n2=COACH).
Но это если смотреть в сторону гибридов (они же — кроссовые). Если рассматривать МТБ, то у тех же Келлисов недавно появилась серия женских рам (настоящих женских, а не со скошенным треугольником) — смотрятся красиво, и, возможно, не врут насчёт учёта женской анатомии. Вот они (http://www.kellys.com.ua/bike.php?b=kellys_2012&n1=WLC). По умолчанию вылезет самый дорогой, но и тот, который Sue — очень даже ничего. Цена там внизу.
Аналогичная серия есть и у Мериды, которые мне почему-то особенно нравятся. Вот такой (http://meridabikes.com.ua/merida_juliet_40v.html) — уже ничего, да и на 10-V можно посмотреть — там похуже задняя втулка (та часть колеса, в которой унутре ось и к которой крепятся спицы), но для не очень агрессивной езды под нетяжёлым наездником вполне покатит. Тем более, что рамы у них одинаковые, а модернизировать в будущем колесо и трансмиссию труда не представляет.
Ещё такая серия есть у Треков: http://www.trekbikes.com.ua/bikes/2012/trek/wsd.html — но у них мне лень перебирать, что там есть.
Но брать «неженскую» геометрию никто не запрещает. Вообще, в выборе велика главное, чтобы он, во-первых, нравился, а, во-вторых, чтобы на нём хорошо, удобно сиделось. Не в смысле «мягко» — а была удобная посадка в смысле наклона туловища, чтобы не тянуло постоянно подвинуться вперёд или назад, где край седла, и хватало длины рук. Отсюда следует, что выбирать вел надо только на месте, сидя на нём и хотя бы немного проехавшись. В нормальных магазинах разрешают.
Ну и в дополнение к этому крайне желательно прикупить и велоформы — удобство несравнимое. Ничто не стесняет движений, не намокает и не натирает. Это ещё где-то от 700 грн (скорее, больше). Остальные обязательные мелочи могу расписать отдельно. Я бы даже сказал, что при нехватке средств «на всё хорошее» лучше взять вел чуть хуже в линейке, но к нему впридачу и велоформу. А при одинаковых рамах всё потом модернизируется на раз.
Кстати, до марта велики и велобарахло продаются со скидками от 5 до 20%. «Торопитесь! Количество размеров ограничено!». Ближе к марту, наверное, ходовые размеры расхватают.
no subject
Нормальный велик в Киеве сейчас начинается от 3,8 тысяч грн, и за эти деньги при удаче можно пару-тройку лет не париться на предмет глубокой модернизации (хотя кой-чего желательно поменять через несколько месяцев). 3800 — это вот такой (http://www.kellys.com.ua/bike.php?b=kellys_2012&n1=CROSS&n2=COACH).
Но это если смотреть в сторону гибридов (они же — кроссовые). Если рассматривать МТБ, то у тех же Келлисов недавно появилась серия женских рам (настоящих женских, а не со скошенным треугольником) — смотрятся красиво, и, возможно, не врут насчёт учёта женской анатомии. Вот они (http://www.kellys.com.ua/bike.php?b=kellys_2012&n1=WLC). По умолчанию вылезет самый дорогой, но и тот, который Sue — очень даже ничего. Цена там внизу.
Аналогичная серия есть и у Мериды, которые мне почему-то особенно нравятся. Вот такой (http://meridabikes.com.ua/merida_juliet_40v.html) — уже ничего, да и на 10-V можно посмотреть — там похуже задняя втулка (та часть колеса, в которой унутре ось и к которой крепятся спицы), но для не очень агрессивной езды под нетяжёлым наездником вполне покатит. Тем более, что рамы у них одинаковые, а модернизировать в будущем колесо и трансмиссию труда не представляет.
Ещё такая серия есть у Треков: http://www.trekbikes.com.ua/bikes/2012/trek/wsd.html — но у них мне лень перебирать, что там есть.
Но брать «неженскую» геометрию никто не запрещает. Вообще, в выборе велика главное, чтобы он, во-первых, нравился, а, во-вторых, чтобы на нём хорошо, удобно сиделось. Не в смысле «мягко» — а была удобная посадка в смысле наклона туловища, чтобы не тянуло постоянно подвинуться вперёд или назад, где край седла, и хватало длины рук. Отсюда следует, что выбирать вел надо только на месте, сидя на нём и хотя бы немного проехавшись. В нормальных магазинах разрешают.
Ну и в дополнение к этому крайне желательно прикупить и велоформы — удобство несравнимое. Ничто не стесняет движений, не намокает и не натирает. Это ещё где-то от 700 грн (скорее, больше). Остальные обязательные мелочи могу расписать отдельно. Я бы даже сказал, что при нехватке средств «на всё хорошее» лучше взять вел чуть хуже в линейке, но к нему впридачу и велоформу. А при одинаковых рамах всё потом модернизируется на раз.
Кстати, до марта велики и велобарахло продаются со скидками от 5 до 20%. «Торопитесь! Количество размеров ограничено!». Ближе к марту, наверное, ходовые размеры расхватают.